Gordon Murray’s 1,37 milionu T.33 Supercar bude mít příští měsíc svůj veřejný debut v Goodwood Motor Racing Circuit v Sussexu.
Nový T.33, druhý supercar z GMA (Gordon Murray Automotive), je účtován jako méně nákladnější a mnohem funkčnější s použitím a bude k displeji v oblasti Paddock v Goodwood Motor Circuit vedle T.50 značky a a Vlajkové lodě T.50.
Nejlepší vozy motorů V12
Soupeř pro nadcházející náhradu Laferrari Ferrari a nejnovější hypercar Koenigsegg, T.33, sleduje politiku GMA, aby pro model nikdy nevyráběl mnohem více než 100 jednotek. Navzdory své ceně oční zalévání se každý příklad T.33 vyprodal do týdne od počátečního odhalení začátkem tohoto roku. Výroba začne na konci roku 2023, než se zákazník stane v roce 2024.
Reklama – příspěvek pokračuje níže
T.33 příkopuje tři opatření sedadel na sezení použité na T.50 a legendárním, Gordon Murray navrhl McLaren F1. V důsledku jeho mnohem konvenčnějšího dvoumístného rozložení získá T.33 svůj vlastní podvozek vyrobený z uhlíkových vláken a hliníku a ztrácí aerodynamiku T.50 založenou na ventilátoru, což má za následek hezčí, čistší tvar, který je Nezakryt se rozdělovači nebo spoilery některých soupeřů Supercar.
“Je to opravdu pohled, který byl v mé hlavě už mnoho let – vlastně těsně poté, co jsme udělali McLaren F1,” řekl nám návrhář Gordon Murray na lednovém odhalení vozu. “It’s absolutely not retro but there are a lot of small influences from my much-loved sports racing cars of the sixties – the likes of the Ferrari 206 Dino SP, or the Porsche 904. all of those cars are timeless, really, and that’s Co chceme dosáhnout s T.33. Za 20 let si myslíme, že to bude stále vypadat dobře. “
20
Mezi klíčové vlastnosti T.33 patří vertikálně naskládané světlomety, které zahrnují úhledné „tvrdé body“ vytvořené pro testování rohových dopadů, základní kulatá ocasní světla LED a výrazné zamíchání přes zadní kola. Barva těla a povrchové úpravy na „čepeli“ za vypnutím dveří a příjmu na střechu namontovaný na vzduchu na střechu bude konfigurovatelný zákazníkem-vedoucí GMA, aby naznačoval, že žádné dva příklady nebudou podobné. Murray říká, že zkušenosti kupujícího a úroveň zapojení do T.33 budou „téměř totožné“ s tím, co si užilo zákazníci T.50, kteří v průměru strávili mnohem více než šest hodin po konzultacích s GMA na specifikaci jejich automobilu.
Reklama – příspěvek pokračuje níže