Toto je Infiniti Q50, která začíná novou kapitolu pro luxusní značku Nissanu na autosalonu Detroit. Série BMW 3 i Lexus je soupeř je úplně prvním modelem, který funguje nový systém Infiniti pojmenování, který vidí všechny budoucí salóny, kupé i kabriolety používají předponu „Q“, zatímco všechny SUV použijí „QX“ .
Reklama – Krátký článek pokračuje níže
V souladu se strategií Infinitiho stylu upřednostňuje Q50 křivky nad ostřejší karoserií svých německých soupeřů a také vyžaduje spoustu vlivu z Essence Idea Show v Ženevském autosalonu v roce 2009, stejně jako v poslední době Electric Le, která debutovala na motorovém přehlídce v New Yorku v roce 2012.
Zakřitost „dvojité obloukové“ mřížky označuje nos Q50, zatímco styl vzkvétá zahrnuje dvojčata výfukového ocasního ocasu a invertovaný zlomový zlomek ve sloupku C.
Na vnitřní straně, tenčí sedadla a větší rozsah nastavitelnosti naznačují, že pro všechny cestující je mnohem více hlavy i panovníků, zatímco aktivní zrušení hluku pomocí zvukového systému Bose přichází jako standardní.
Rovněž existuje průkopnické nastavení Twin Screen. Na horní obrazovce je zobrazeno mnoho často používaných aplikací, jako je SAT-NAV, zatímco ostatní jsou uchovávány na spodním displeji.
Obě obrazovky spolupracují tak, aby například navigační mapu bylo možné zkontrolovat na horní obrazovce při nastavování destinací nebo objevování zájmových bodů lze provést níže.
Pro americké zákazníky bude Q50 použit se dvěma hnacími úsečkami; benzínový benzín 355 koní 355 koní 355 koní 355 koní 355 koní 355 koní 355 koní 355 koní s možností pohonu zadních nebo čtyř kol.
Když Q50 udělá evropský debut na Ženevské show v březnu, bude to ukázáno s výběrem čtyřválcového benzínu a dieselových motorů mnohem lépe vyhovujících evropským vkusům.
Multi-link odpružení nabízené se standardními nebo sportovními tlumiči zaručí, že Q50 reaguje dobře zpoza volantu, zatímco nový přímý adaptivní systém řízení je poprvé namontován. Umožňuje motoristům vybrat nejen hmotnost řízení, ale jak rychlý je také poměr.
V rámci sponzorství Inifinitiho Red Bull F1 pomohli motoristé Sebastien Vettel i Sebastien Buemi založit podvozek v Nurburgringu i v zařízení Infinitiho Tochigi v Japonsku. Mohlo by to tedy být automobily a nákladní auto, které mají potíže s řadou BMW 3 jako možnost řidiče v segmentu?