Bylo fantastické vidět britský motorový trh, kam patří před několika dny: na vrcholu zpravodajské agendy, čímž se titulky v hlavním proudu Papíry, které produkují hlavní příběhy pro vysílače, plus kreslení v zájmu a také respektují, že si zaslouží komentátory, analytiky i politiky.
Je pravda, že několik pokroků bylo prohlášeno za odrazující, ne -li katastrofální. Nejlepším/nejhorším příkladem je „pouhých 347,3 milionu GBP vyčleněných pro nové modely, zařízení i zařízení ve Velké Británii“ během prvních šesti měsíců roku 2018, podle společnosti motorových výrobců i obchodníků (SMMT) . Přestože se však vydrží, jedná se o 347,3 milionu GBP nebo prakticky 2 miliony GBP každý den mnohem více než mnoho zemí investovaných do pracovních míst na trhu s automobily ve stejném období.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže
• Jaguar Land Rover varuje před roční ztrátou 1,2 miliardy GBP
Při pohledu na širší a mnohem důležitější obraz, současné údaje ukazují, že Británie má stále nejméně 75 výrobců vozidel (šest mainstreamových, osmi prémiových/sportovních i 60 a plus specialistů). Pokud vím, nikdo v poslední době neuvedl, že se zde uzavírá a vada do jedné země. Stejně jako totéž platí pro náš spoustu motoru, životopisů i výrobců PSV.
“Máte pravdu, ještě nikdo nezavřel obchod,” ujišťuje mě SMMT. “A chceme zaručit, že se to nestane.” rád to slyším. Podobně mě potěšilo, že i nadále exportujeme na přibližně 160 trzích; Někteří, mimochodem, uvnitř Evropy, velká většina ne. Bylo to tak, stejně jako vždy. Pokud existuje ještě jedna malá země, která se může pochlubit mnohem lepšími čísly než všichni, na které jsem se dotkl výše, nejsem si toho vědom. Je to ještě mnohem lepší.