Mazda nám poskytl nahlédnutí do své budoucnosti odhalením nového motoru pro rozšiřování rotačních odrůd a také nám umožnil extrémně krátkou jednotku v přizpůsobeném Mazdě 2 EV, abychom jej zažili v akci .
• Recenze Mazda 2
Malý motor s jedním rotorem 330 ccm produkuje 30 koní při 4 500 ot / min a prostřednictvím pohonu řemenu může zachovat konstantní elektrický výkon 20 kW. Kompaktní velikost rotačních motorů způsobuje, že jsou zcela vhodné pro aplikace pro rozšiřování rozmanitosti, zatímco jejich nízké vibrace a jen velmi malé vlastnosti hluku dále zvyšují jejich vhodnosti pro zachování poplatků za baterie na elektrických vozidlech.
Reklama – Článek pokračuje níže
Navíc, tím, že běží neustále na ideálních otáčkách, je problém s vysokým palivem a využití oleje, které mohou obtížné otočné motory, negovány. Chytře navrženo co nejvíce navržené v modulárním rámu, motoru, elektrický generátor, devítilitrovou zásobní nádrž na palivo a pomocné soustavy hodnotí jen 100 kg a jsou navrženy tak, aby se připojily pod elektrickým vozem, aniž by se zmenšily boot nebo potřeba nákladné přepracování skořápky těla.
Krátká jízda Mazda 2 EV, která se používá jako zkušební postel, ověřená, že systém je klidný – je to pouze na zadním sedadle, kterou můžete slyšet běžet. Nesvojili jsme prototyp dlouho dostačující k tomu, abychom zjistili, jaký typ dopadu má dalších 100 kg visící za zadní nápravou na manipulaci, ale inženýři Mazda prohlásili, že teoreticky by prodlužovač rozmanitosti zdvojnásobil rozmanitost Mazda 2 EV, než bude potřebovat jeho malé palivo Skladovací nádrž vyplněná.
V této rané fázi je Mazda coy ohledně přesných schopností motoru a časového plánu, než uvidíme produkci Mazda Range-Extender EV. V současné době nemá firma ve své rozmanitosti žádná elektrická vozidla – jen malá flotila čistého EV Mazda 2s testovala vládní společnosti v Japonsku. Manažer programu Powertrain Advancement Advancement Takashi Suzuki však ověřil, že cílem bylo, aby Rotary dosáhl výstupu 13G/km, stejně jako Engine Engine BMW i3 odrůdy.
Zajímavé je, že inženýři Mazdy vysvětlili, že rotační výkonový balíček byl tak kompaktní, že by mohl mít neautomotivum, včetně použití jako nouzový zálohovací generátor. S ohledem na tuto funkci může být kromě benzínu upraveno tak, aby běželo na butanu nebo propanu.
Ale pro fanoušky sportovních vozů je více stejně tak, že zasvěcenci Mazda rovněž naznačili, že povýšení rotačního motoru není přísně omezeno na jednotky prodlužování rozmanitosti, stejně jako na zisky oleje a zisky z paliva mohou být implementovány do rotačního motoru s větší schopností pro budoucí Mazda RX. -8 nástupce.