, mnohem efektivní nákladní automobily, mohou být do roku 2022 na britských silnicích, pokud budou schváleny nové právní předpisy EU. Postupňování MEPS podpořilo návrh politiky podporující radikální přepracování stávajících vozidel ve tvaru cihel.
Větší čelní sklo by eliminovaly slepé oblasti a redesign kabiny by ještě zvýšilo viditelnost. Zaoblený nos i přední zóna Crumple by způsobil, že je bezpečnější pro chodce i pro cyklisty, stejně jako elegantnější profil by zaručoval mnohem lepší účinnost paliva a snížení emisí.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže
Národní vlády budou nyní přemýšlet o navrhovaných změnách, přičemž rozhodnutí o nich se očekává po volbách EU v květnu.
• UK číselné desky by mohly být vyřazeny podle nového zákona EU
Pokud budou schváleny, úpravy budou trvat nejméně sedm let, než skončí zákonem, což umožní nákladnímu času na vylepšení jejich flotil.
V současné době provozovatelé utratí bezpočet liber retro odpovídající stávající HGV, ačkoli tyto zahrnují pouze tři procenta webového provozu v EU, představují 15 % fatálních nehod.
Asociace Freight Delivery Association (FTA) podporuje nové bezpečnostní plány, ačkoli James Hookham, generální ředitel členství a politiky FTA, řekl: „Musí být provedeno bez snížení užitečného zatížení, musí být jinak mnohem více cest. – což by mělo za následek mnohem větší přetížení i emise. “
Oddělení pro doručení je také na palubě, ale chce vidět změny před odhlášením návrhů. Mluvčí řekl: „Usnadnění HGVS je pro vládu problémem.“
Nejbezpečnější nákladní automobil na světě?
Prototyp (na obrázku, horní) skupinou doručovací a atmosféry pomáhal návrhy EU pro příští generaci HGV. Zde je přesně to, jak poskytuje jednotlivcům silnice mnohem lepší ochranu:
1. Úspory: Sledší tvar by umožnil dopravcům ušetřit bezpočet liber paliva.
2. Komfort: Větší velikost kabiny poskytuje šoféry mnohem více oblasti pro natažení mezi stints.
3. Viditelnost: Nový frontální styl umožňuje větší čelní sklo, snižující slepá místa.
4. Bezpečnost: Zaoblený přední konec vytváří zónu Crumple, která minimalizuje zranění cyklistů i chodců.
5. Ochrana: Krabice nehody může být namontována v přídavném nosním prostoru, což snižuje účinek nehod.
6. Účinnost: Delší nos zvyšuje aerodynamiku o 12 %, což šetří palivo a také snižování emisí.