Vláda by měla mnohem více pracovat s britským automobilovým průmyslem a zajistit, aby byly nové politiky rozvíjeny „bez jakýchkoli překvapení“.
Andy Goss, ředitel globálního prodeje pro Jaguar Land Rover (JLR), uvedl, že zatímco prodej Jaguar v roce 2017 vzrostl o 20 procent, společnost byla: „Čelem obtížných časů na základních trzích, jako je Velká Británie “
Reklama – Krátký článek pokračuje níže
• Šoféři by mohli ušetřit 380 GBP ročně tím, že se drželi nafty
Goss vyjádřil záhad u kancléře rozhodnutí státní pokladny o plácnutí jednorázového zvýšení daně na nové naftové vozy ve svém nejnovějším rozpočtu: „Je náročné pochopit nejnovější rozhodnutí. Je to intuitivní. “Dodal:„ Mnohem více benzínových vozů, které se objevují na silnici, spíše než na naftová auta, naznačuje, že emise CO2 stoupají “ – Trend Car Express se hlásil v loňském roce.
Společnost Goss, která zdůrazňuje význam automobilového průmyslu ve Velké Británii, řekl: „V dodavatelském řetězci zaměstnáváme 40 000 lidí s tisíci mnohem více … přinášíme obrovské výhody ekonomice.“ Goss řekl, že JLR by „očekával, že vláda zaujme správný přístup ruku v ruce … propracovává politiky bez překvapení.“
Komentáře Goss ‘přicházejí, protože jeden akademické varování prodej nafty by do roku 2025 mohl představovat pouhých 15 procent trhu, protože problémy o emisech a špatné PR tlačí spotřebitele k benzínu a elektrickým automobilům – něco se odráží v loňských prodejních číslech, které zaznamenaly 17 za za ně 17 za za ně Ve srovnání s předchozím rokem je prodané méně než méně prodaných dieselových vozů.
Profesor David Bailey z Aston University řekl: „Prodej dieselů bude v roce 2018 klesat až o 10 procent a do roku 2020 by mohli mít až 30 procent trhu – do roku 2025 se rychle zmenšují na 15 procent . A to je navzdory dieselovému, což představuje 50 procent nebo mnohem více trhu před několika lety. “
Profesor Bailey volá, aby vláda zavedla schéma šrotu nafty, protože považuje za jasné, že nafta „umírá pomalá smrt“.
Důvěra spotřebitelů v naftu mohla být ovlivněna zprávami spojenými s emisemi a zdravím, ale společnost motorových výrobců a obchodníků (SMMT) již dříve zdůraznila, zatímco silniční doprava představuje 50 % emisí oxidu dusíku (NOX) v Londýně, nafta, nafta, nafta, nafta, nafta, nafta Auta jsou zodpovědná za pouhých 12 procent emisí NOX v hlavním městě.
Odhodila vás vládní rétorika nákupu nafty? Dejte nám vědět, co si myslíte o situaci v sekci komentářů níže …